根據中國大陸最近公布《關於加快新區國際航運中心建設的若干意見》，針對青島西海岸前灣港及董家口港兩個港口打造國際航運中心，目標到二○二○年，使貨櫃航線總數超過二百條，港口運輸量達到五點五億噸，貨櫃運輸量能達到二千萬TEU，海洋交通運輸業產值達八百億元人民幣，航運服務業產值達三百億元人民幣。
據《意見》明確規定獎勵政策，例如對新引進實繳註冊資本五千萬元以上的航運業，經認定按實繳註冊資本的一%給予補助，最高不超過五百萬元。為滿足入駐國際航運中心大樓條件的航運企業，按照實際需求及辦公人員數量，提供不超過五百平方公尺（建築面積）辦公用房，並給予三年租賃費百分之百補貼。對新引進實繳註冊資本五千萬元以上的航運企業，自註冊營運第一個完整年度起三年內，區級實得財力（增值稅、企業所得稅區級實得部分）全部予如何開公司以獎勵。對第一次成長的航運企業，納統成功後一次性給予十萬元獎勵。另鼓勵外貿類企業在航運中心集聚，按照實際需求及辦公人員數量，提供不超過五百平方公尺辦公用房，並給予三年租賃費百分之百補貼，自註冊營運第一個完整年度起三年內，區級實得財力（增值稅、企業所得稅區級實得部分）的五十%予以獎勵。
除Doreming外，另一家洽商的英國公司Humaniq已完成ICO(首次代幣發行)，於非洲提供無銀行帳戶者金融服務；Airfox則針對南美市場，優先在巴西提供藍領階級信貸；陳洲任指出，南美洲、非洲等銀行業服務難以普及的國家，有望成為區塊鏈普惠金融開展市場。
台灣因銀行密度高，易誤認區塊鏈小額支付不具發展性，難敵第三方支付，但實則全球仍有相當多金融難民，部分因銀行未設點、或因個人信用等因素，包含美國也有不少未開立銀行帳戶的勞動人口；陳洲任表示，透過基於區塊鏈第二層解決方案PingPay，可協助金融服務業者，在確認申貸者工作、工資後進行信貸，並利用區塊鏈金流透明特性，可輕易評估貸款者信用，更可搭配智能合約準時繳納貸款，落實普惠金融。
2018 年市場混亂、前景不明，美國總統川普的各種政策，總是充滿不確定性，使得「現金為王」的辯論又重新升溫，這個話題恐怕還會在今年下半年延續。
今年最早提及「現金」的代表人物之一，可能是橋水基金創辦人 Ray Dalio。他在 1 月 23 日達沃斯論壇受訪時表示，基於川普的減稅政策，股市將帶來巨大的收益，而通膨情況良好，如果死抱著現金，恐怕會覺得自己很傻。
